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体验极致性能!深度测试2010款宝马X6 M

第 5/7 页:火箭起步模式操作很繁琐
第 1/7 页:车头车尾皆凸显M元素第 2/7 页:内饰:M特征只体现在细节第 3/7 页:空间:溜背风格影响了后排空间第 4/7 页:凶猛的动力令人胆寒第 5/7 页:火箭起步模式操作很繁琐第 6/7 页:加速刹车测试部分第 7/7 页:绕桩测试与总结
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    就X6M的而言,它和普通的SUV有着本质区别。与不久前测试过的宝马M3一样,这台X6M也具备了“火箭起步模式”。所谓的“火箭起步模式(简称LC,全称Launch Control)”,就是在手动模式的基础上进行自动换挡,并且车辆的电子系统会干预动力的输出已达到最快的加速时间。

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火箭起步模式操作步骤:

    1、首先通过i-drive系统或是方向盘上的M键进入M dirve菜单,将EDC和POWER调整到运动模式下,再把DSC稳定系统关闭。

    2、将电子挡把推到MT手动模式此时仪表盘上显示挡位为1。

    3、将刹车踩到底同时深踩油门,此时仪表盘和抬头显示屏上出现起跑控制的方格旗,这说明车辆已经进入火箭起步模式下,此时将发动机维持在3000转到3500转之间比较合适。
    
    4、抬开刹车之后全油门X6M随即进入火箭加速模式。

 

    最后需要注明的是:和M3一样X6M的火箭起步模式也是有次数限制的,由于变速箱承受的负荷太大,在每次使用过后变速箱都会记录。坊间的一种说法是这样的,像这样激烈起步模式最多只能使用10次,而又有一种说法是“火箭模式”可以无限制使用,而宝马官方也一直没有给出明确的答案。

体验极致性能!深度测试2010款宝马X6 M

    不管以上这两种说法是否正确,就我个人的看法是小心驶得万年船。不到特殊时刻尽量不要使用这一加速模式。另外,奉告咱们M系的车主们,使用完此项功能之后,一定要让自己的爱车休息一下,要知道所有的机械部件都是有耐力的极限的。

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